4 căruță de golf OEM pasager

Principala diferență între un coș de golf cu 4 locuri (AC) și un coș de golf cu 4 locuri (DC) constă în tipul de motor utilizat. Coșul de golf AC este echipat cu un motor de 5kW cu frână electromagnetică, în timp ce coșul de golf DC folosește un motor cu curent direct. Controlerul din coșul de golf AC este un SUA Curtis 1234-5271 275A, oferind un control precis asupra vitezei și accelerației vehiculului. Pe de altă parte, coșul de golf DC are un tip de controler diferit pentru a gestiona performanțele motorului.

În ceea ce privește axa spate, coșul de golf AC dispune de o axă spate variabilă continuă, care este un produs importat, asigurând o funcționare netedă și eficientă. Coșul de golf DC poate avea un tip diferit de sistem de punte spate, care ar putea afecta manipularea și stabilitatea vehiculului.

Acceleratorul din coșul de golf AC este un accelerator de detectare a unghiului fără contact, care este sigilat ermetic și brevetat pentru o durabilitate și o precizie suplimentară. În comparație, coșul de golf DC poate avea un tip diferit de sistem de accelerație.

Sistemul de direcție din coșul de golf AC este un sistem bidirecțional și un sistem de pinion cu funcție automată de compensare a reacției, oferind un control de direcție receptiv și precis. Coșul de golf DC poate avea un tip diferit de sistem de direcție care ar putea afecta manipularea vehiculului.

În general, în timp ce ambele tipuri de căruțe de golf pot avea caracteristici și capacități similare, tipul de motor, controler, puntea spate, accelerator și sistemul de direcție utilizat în fiecare vehicul poate afecta performanța și funcționalitatea lor.

Sistemul de curent alternativ cu 2 locuri/2+2 locuri) ca standard

2 locuri de golf coș de golf / coș de golf 4 locuri

Model RD-2AC Descriere și observații

Motor AC 5KW (cu frână electromagnetică)

Controler SUA Curtis: 1234-5271 275a

Axa spate Axa spate variabilă continuă (produs importat)

Accelerator accelerator de detectare a unghiului fără contact (sigilat ermetic/brevetat)

Sistem de direcție Sistem bidirecțional și Sistem de direcție Pinion (funcție automată de compensare a reacției)

Suspensie frontală Suspensie independentă Suspensie hidraulică (suspensie independentă)

Suspensie din spate Suspensie independentă Suspensie hidraulică cu arc (suspensie semi-independentă)

Tăierat exterior pentru corp în plastic de inginerie PP, colorare a matriței

Gaug digital ecartament, ecartament de combustibil, viteză înainte, afișare înapoi, rapidă și lentă

Scaunul moale al spătarului scăzut

Anvelope American Carlisle 205/50-10 anvelope, mai rezistente la purtare

Sistem de frână Frână electrică și patru roți hidraulice cu disc hidraulic Frână dublă siguranță pentru un efect de frânare mai sigur (parcare automată, produs brevetat)

Culoarea corpului: culoarea obișnuită, culoarea specială nu este inclusă

Placă de bază PP Baterie Plate de plastic (fără rugină, rezistent la coroziune)

Cadru de structură de aluminiu de înaltă rezistență (rezistent durabil, rezistent la coroziune)

Pornirea elementului electric de blocare electrică

Comutatoare de angrenaj față și spate Componente importate

Gardă la sol 150mm

Lățimea roții din față/ spate 1080/ 1190mm

Aparat de ampatament față/spate 1645mm

Raza de cotitură minimă este de 2,6m

Viteza maximă înainte de 18-40 km/h poate fi reglată, iar angrenajele rapide și lente sunt setate

Gradabilitate ≤ 40%

Kilometraj (plat) 100-120 km (72 găuri consecutive pe curs de munte)

Greutate netă 390 kg (2+2 locuri: 425 kg)

Dimensiunea corpului (L*W*H) 2370*1190*1865mm (2+2 locuri: 2750*1190*1885mm)

Comutator de remorcă mai ușor și întreținere mai rapidă